週末はヨット三昧

この週末はヨット三昧。。。

土曜日はTeam NaoNaoとYBMオープンヨットレースに参加。当日の朝に回航するということで、朝5時45分に集合。

マリーナはまだ真っ暗。Team ツルギも同じ時間に回航。天気は曇り、最高気温は２３度ほどであったが、風は強い方だった。

回航グループはTeam NaoNaoのFさん、Mさん、TさんとTeam GamboのYさんと私。

浦安沖。。。日の出

早朝は寒い。ジャケットが必要。YBMに着くころには風が１５ノット強。結構吹いていた。しかし、YBMの中は風がかなり遮られていて、８ノットぐらいだった。すると途端に暑くなる。私はまだ、夏の格好で半ズボンに半そで。他のメンバーもジャケットを脱ぐ。。。そこにTeam NaoNaoのNさん、T2さん、Sさんが合流。

YBMに入港したときに、本部艇、数艇とすれ違う。他のレース参加者も続々と出航していたので、我々も早めに艤装して、出港できるように。この時点で、やっぱり、みんなジャケットを着こむが、私は半そで半ズボンの格好。。。ちょっと浮ていたかな。。。

マリーナから出るレース艇の数々

レース海面に向かう、レース艇

YBMを出ると２０ノット近くの風。しぶきを浴びることも。ジブはMedium Heavyと決めて、いつもより強風のつもりでレース海面へ。１０時過ぎにはスタート付近につく。メイン、ジブを上げて、レースの準備をする。

１０：２５、IRCの予告信号が鳴る。IRCクラスに参加の１３艇がレースモードに入る。コースはIRCには三角形のコースを二周と１レグ。オープンは一周１レグ。上マーク付近でのフィニッシュとなる。ラインを切るのを本部艇よりアウターの方と決めて、みんなスタート。

この時に私のメインの捌きは。。。前週のTBCレースの成果はあまり出なかった。対応が遅れて何回かミス。E-935とSalona34の構造が違っていたので、十分に慣れていなかった。この時に気付くのが、沖の方が波が強い。走りやすい方を選ぶようにしていた。

UYCのLetitiaが第１マークを先に回る。スピンは上げない。我々も同じことを考えていた。マークを回ってもアビームぐらいになる。Team NaoNaoが回った時には５か６番目ぐらい。第２マークまでそれをキープ。しかし、第３マークの位置を勘違いしてしまい、第２マークを回った時に、すぐにジャイブして、上りすぎてしまった。その結果、目をつけていたライバル艇に抜かれる。

第３マークを回って、また上り。１週目の経験を生かして、なるべく走りやすい方に。第１マークを回ったところで、オープンクラスの船とまじりあうようになる。しかし、フィニッシュまで他のIRCクラスの船を抜くことはなかった。着順は８位とわかっていたが、あとはレーティングの修正でどうなるかであった。

帰りの回航の夕日

レースが終わって、YBMに寄港。ランチを取って、早めに回航する。。。がちょっと遅れたので、浦安に着いたのが５時前。ちょうど表彰式が始まるときであった。Tさんの車に乗せてもらって、急いでYBMへ。５時半回って、あと少しというところで、雨が。「え？朝の予報にはなかったと思うけど。。。」その時に、すでに表彰式で、修正５位の発表。着順８位で、修正５位はいい方ではないかなと思っていた私。YBMについたときは再度雨がパラパラと。パラオの旅行券の抽選会が行われていた。みんなに挨拶して、速攻に食べ物をゲット。すると、ドサーっと雨が。みんな、急いでセンターハウスの中に逃げ込む。表彰式もまいておしまい。６時には終わってしまいました。景品はその場でFさんがみんなに分ける。ジャケット２枚ほど、Tシャツ、その他もろもろ。結構よかった。

それから、Tさんの車で浦安に戻る。ちょっとだけ飲んでいたので、その日は船の中で寝ることに。守衛さんに頼んで、コードリールを調達。船内に電気を入れる。

さて、次の日はTYC第7戦のオータムレガッタ。参加者は3人。。。Oさん、K君、私。さぁ、どうするか。。。3人でどこまでできるか。。。風次第であるが、いろいろ考えて、寝る。朝5時ぐらいに目が覚める。ちょっとビールの缶を開けて、唐揚げを朝ごはん代わりに。。。またいろいろ考える。。。Youtubeもみる。。。6時ごろにフェイスブックのメッセンジャーでFさんが来ると！お！状況が変わった。実はFさんもTさんもYBMのレースでは不完全燃焼を起こしていた。TさんにFさんが来ることをメッセンジャーで入れておいて。。。「来るかな。。。来るかな。。。」っとちょっとだけ期待しながら、また、いろいろ考える。もうその時にはティラーをFさんにお任せして、Oさんをメインで、私がバウとK君のサポートに入ることにした。

朝8時ごろ、Fさん登場。9時半集合と言っておいたのだが、ちょっと早い。よっぽど、不完全燃焼だったのだろう。Fさんといろいろしゃべって、9時ごろ、ごそごそと寝床から出る。

Rabbit's Tailの出動

なんかかっこいい船が通るよ。。。

K君、Oさん到着。スピンの艤装までして、下架を依頼。10時過ぎ、出港。天気が良くなるということで、Yレース委員長よりよりセイリングを楽しむためにコースを長くするとか。

富士山がきれい

いつものレース海面について、晴天の空。。。富士山がきれいに見える。遠くにマークを引っ張っている本部艇を発見。ついて行くようにする。11時ごろチェックイン。本部艇付近でメインを上げて、ちょっとばかし練習。15ノット強の風だったのでMedium Heavyのジブで。4人なのでスピンは上げないようにする。

クルーザークラスのスタート

スタート時のメン・アット・ワーク

スタートはアウターの方が有利と判断。中央付近からアウターの方で、スタートすることにする。クルージングクラスとレースクラスCが初めにスタート。その10分後レースクラスAとBが。スタートラインが短いので、ぎりぎりのところでアプローチをする。10秒前にラインに到達。ラインに並走して、アウターの方へ、５，４，３，２，１、スタート！加速が遅れたので、ちょっと遅れ気味のスタート。

スタート。。。

メン・アット・ワーク　２

この日のレースの1レグは長い。普段は0.7～0.8マイルのところ、倍ぐらいのレグだった。それもあって、上マークよりになると風が結構振れた。途中でGumboと交差して、先に行かれたのだが、振れたことにより、こっちの方が先に上マークを回ってしまった。

Gumbo IIとクロス

UさんとTeam Gumboの皆さんを盗撮

それからはスピンなしのランニング。これが遅い。。。しかも長いレグなので、ないと損。さすがに、Fさんも私もしびれを切らしてしまった。第4レグはレース中にスピンを回収しなくていいので、第4レグは上げることに。

スピンを上げないと、Heart of Nipponにも追いつかない

Aussie Girlとミート

第4レグ。スピンを直してから、初めて上げる。これが。。。想定していなかったトラブルに。綺麗に畳んであるのはいいのだが、これがすぐに上げられる状態であると勘違い。上げたときには大きな提灯になってしまった。これを解消するのに、スピンをダウン。スピンを再度上げて、綺麗に張れることを確認。

スピンを上げるメン・アット・ワーク　３

GumboとBlue Peterには大差をつけられて、フィニッシュ。結果はクラス着順3位、修正3位、総合8位でした。

フィニッシュ

実は、また、船が一か所壊れていました。インボードのブロックを固定しているネジがなくなっていました。おまけに、船長もけがをしてしまい、ちょっとの間、安静中。

今日はここまで。