やったぜ！

ぐふふふ。。。

今日は3回のレース分。。。筆不精で申し訳ありません。

だが、一つ一つのレースが思い出に残るものだったのだ。


ＴＢＣレース第４戦：抉じ開けるスタート

この時の参加者はＳ１さん、Ａさん、Ｏさん、Ｓ２さんと私。この日までに、Ｓ２さんをバウに仕立てるために、練習を重ねてきていた。もう一人ほしいところだが、Ａさんをメイン、Ｓ２さんをバウ、Ｏさん、Ｓ１さんでジブ、ピット関係をやってもらった。Ｓ１さんはＦｏｒｔｅ乗りで、ＴＢＣの時は一緒に乗ってくれる。。。実は私はこの人のコールに一番反応するのだ。一番信頼がある。この日は６～８ノットの風、波も高くない、走りとしては絶好のコンディションであった。第１レース、風が重いと感じたので、ジブはＮｏ２を選んだ。スタートラインを走って、イーブンであったことを確認。みんな、本部艇サイドからスタート。一番混雑する場所を選んだ。スタートラインから本部艇を超えて、時間を見計らって、タックして返す。蛇行、ジブのラフ、スピードの強弱をつけて、時間を見計らう。すると、Malibu IV, AZが上側、NaoNao,隼スピリッツ、ミネルバなどの船多数が下側。皆、同じ時に本部艇に向かう。「下船！下船！」「おらぁ～！避けたぞ！」罵声が飛ぶ。このままでははじかれてしまう。。。思いっ切って、船を落としてミネルバ、隼スピリッツの後ろにつく。Malibu IV,AZが入ろうとするところ邪魔する。船同士は間隔は１５ｃｍ。レース後にＳ２さんは「ディンギー乗っている感じでした」っと。確かに、図体がでかいクルーザーでは衝突したら、その分だけダメージが大きい。これまで切羽詰まったことをやるのがクルーザー乗りで、お互いの信頼があるからできるのだが、私はＳ２さんが乗っているときはこのようにできると思っている。この時のスタートは10秒ほどの遅れ。集団の中をかき分けて、ポジションを守って、スタートいたしました。

レースは、スピンの動作が慣れていないので、ミスそのものはなかったのだが、アップとダウンに時間がとられ、それなりの結果でした。

第２レースも同様。本部艇サイドから始める。同じように、蛇行、ジブのラフ、スピードの強弱をつけて、時間を見計らう。ＡＭＯＹとの衝突を避けるために、ジブが逆ジブになるまでアップ。タックしそうになったが、無理やり戻して、ストール寸前で何とかなった。スターボードで、本部艇に向かう。下にはミネルバ、ＮａｏＮａｏ，ＡＭＯＹ船多数。こっちの方がスピードがあったので、ミネルバとＮａｏＮａｏの間を狙って、自分のポジションを決める。皆オンタイムなので、皆より速いのは下に行って、時間を稼ぐしかない。しかし、ＡＭＯＹとぶつかりそうになるので、本部艇とスタートラインを気にしながら、スタートを切る。オンタイムスタートでベストな結果であった。

この時のレースも、スピンの動作がネックになった。順位はそれなりの結果でした。

メン・アット・ワーク。。。スタート前

右にMalibu IV、左に集団

ミネルバ、隼スピリッツの間

１５ｃｍ、１５ｃｍ

メン・アット・ワーク？S1さんアット・ワーク！

マーク回航

ジャイビング

メン・アット・ワーク

２ｎｄレース、ＮａｏＮａｏの前に入る

スタート直前、ラインを確認

AMOYを避ける。。。

上マークを回る

漁船が近い！

ＴＹＣレース第４戦：頼もしいクルー
この日も強風。新人も含むクルーだったので、思い切って、ダクロンのメインとジブにした。クルーは４人。いつものＡさん、Ｓ２さん、それと新人のＳ３さんと私。Ｓ３さんは会社の同僚で、プロジェクトで一緒になって1年半ほど。たまたまであるが、ヨットをやっていたとのことを聞いて誘ったのだ。すると、Ｔｅａｍ　ＮａｏＮａｏのＴさんの後輩であったことが判明！世の中狭い！話では長い間行方不明であったとか。本人は行方不明になっているつもりはなかったそうだが、まぁ、それぞれ言い分はあるであろう。

この日はＳ２さんをバウ、Ａさん、Ｓ３さんでピット、ジブ関係、メインとヘルムを私で、一人二役をやるようにした。たが、この日のコースはめちゃくちゃ。ポートロングで、上マークについちゃうコースだった。人数が少ないので、こっちにとっては良かったが。

だが！我々の弱点。まだ艤装も慣れていない。今回も艤装のミスが目立った。練習したつもりだったのだが、成果が出ていなかった。

しかし、ここで、Ｓ３の元ヨット部の経験が発揮！めちゃ頼もしい。スタートは失敗して、一番ビリでスタート。強風の中、何とか追い上げるようにしたが、みんなそれなりに走っていた。スタート直前にスピンシートの艤装ミスを発見。スタートの混乱が去ってから、Ｓ３さんが艤装を直すことを提案、艤装を直す。その必要性に気づいていたこと、また、作業するのに体重のささえ方が独特だった。さすがだと思った。

このレースでスピンを上げることはできたが、スピンシートが外れるなど、艤装のミスが目立った。無事完走することはできたが、スタートのミスがそのまま残る感じの結果だった。

新人クルーとスタート前

メン・アンド・ウォーマン・アット・ワーク！

頼もしいクルー・アット・ワーク！

スピン。。。

マークを回る。。。同時にジャイブ

マークを回る

ＴＹＣレース第５戦：あれま！いただき～！
この日は。。。Ａさんとダブルハンド。ＴＹＣのセミロングのレース。みんな忙しくて、来れなかったので、ダブルハンド。参加賞で終わらせるつもりだった。二人だけだもの。

当日、マークの場所が変わるとの情報得たので、スマホの海図にマーク。だが、家を出るときに慌てていて、タブレットからスマホも通信機器全部忘れてしまった。カメラも。気づいたのは車に乗って10分後のこと。あ～、もうええわ！どうせ二人だけだし。１ｍの風でノーレースになるだろう。っと投げやりの気分で、とりあえず、マリーナに急ぐ。

ついてからＡさんと合流。ＮａｏＮａｏのＦさんらと会ったので、挨拶をして、艤装へ。スピン関係も艤装して、セイル以外は完了したので、他の船を見る。ＮａｏＮａｏもツルギスピリッツもホワイトセイル？レースが中止になると思っているのか？っと勝手に想像していた。どうせ参加賞だ、楽をしよう。っと思い、荷物も降ろさない、レースのメインとライトメディアむのジブを艤装。投げやりのやり方であった。

下架した時は最後の船だった。バッテリーが弱っていたので、エンジンをかけるときに、ヒヤッとしたが、何とかかかった。急いでレース海面へ。海上のチェックインをして、「今日、やるの～？」っと聞くと「やるつもり～」っと返事があった。ほんまかいなぁ～っと思いつつ、息をのんで絶対無理と思っていた。

レース海面で待つこと数十分。クルーザークラス・レースクラスＣのスタートが２回ゼネリコ、３度目の正直でスタートした。その間、ほらぁ～、風ねえから潮に流されるだろうっとぼやいていた私。何とかスタートしたので、今度は我々。ダブルハンドでタクティシャンが居ないので、自分の感覚に頼るだけ。無理せず、安全にっと言い聞かせて、後の方につけた。いつものように本部艇の方から。近くにいるのはＮａｏＮａｏとＦｏｒｔｅ。ＮａｏＮａｏが下に、Ｆｏｒｔｅの後につけた。微風の中、図体がでかいＦｏｒｔｅは加速が遅かった。ＮａｏＮａｏが下船コール。Ｆｏｒｔｅの上を突破することを試みたが、間に合わないと判断、即座にＦｏｒｔｅの下につけて、スタートを切ることに。ＮａｏＮａｏは先に行ったが、スタートまではＦｏｒｔｅと接戦。Ｆｏｒｔｅは本部艇のアンカーラインに引っ掛ける恐れがあることを言い出した。こっちまで聞こえてくるのだが、「譲れって言っているの？こっちはダブルハンド、走らせるのに必死」っと聞いていなかった。そのまま、スタートするまでにＦｏｒｔｅの下を突破。Ｆｏｒｔｅも続いてスタート。微風の中を如何に進めるかの勝負だった。ＧＰＳの無い、感覚だけの頼りのRabbit's Tail。周りの船の走り具合を見てのレースだった。目立ったのは下にいるLetitia, NaoNao、にBlue Peter。アバウトであるがメインを最善のところで固定。ジブのきめ細かい調整をＡさんに指示。カーの位置から、風の強弱で、ジブの出具合を調整、リーチコードまで調整してもらった。それに答えてくれたＡさんだった。さすがだ。ヘルムとしては角度よりスピード重視。これがうまく行って。。。着順３位、修正１位！総合１位！後続のＳａｈａｒａを修正２．３秒で勝ち逃げた！むははは！

どんよりした雲。。。下架されるRabbit's Tail

スタート海面。。。どんより。。。

In a distance...Letitia Deux！

にっぽん丸！船長が酔っ払っていたかな。。。

本日は以上！