ひさびさ。。。 [ヨットレース]
さてはて。。。ちょっと書くべきか迷ったが、書くことにした！
今回は第５回三崎・横浜ヨットレース！前日からの回航で楽しみにわくわく気分であった。参加者はＡさん、Ｉさん、Ｓ２さんと私。ロングレースなので、作業の時間を気にせずに、着実に行えばいいかと思っていた。
しかし、このご時世。参加は大丈夫か？いろいろ気にしていた。また、東京都ではあるが、レース当日から緊急事態宣言となり、さぁどうする！っと余分なプレッシャーが船長にかかる。こんな話になってから、参加するか、棄権するか、迷いに迷った。中には早々と棄権するチームも。自分なりにリスクを評価。回航の前日、参加を決意。
回航にはＳ２さんが付き合ってくれると！きゃー、うれしい！今まで、回航するのに相棒がいなかったので、うれしかったぁ！回航の前日に下架してもらって、当日7時半集合、準備して、8時前に出港！晴天で、北風。ずーっと押されていくので、回航にはちょうどいい。だが。。。風が弱すぎ。メインを上げてもあまり意味ないぐらい。レース用のメインなので、機走で行くことに。久々の東京湾縦断だったので、全然気にならなかった。Ｓ２さんも初めてなので、彼もワクワクしていたみたい。
海獺島付近で北風が南風とぶつかっていた。見る見るうちに180度変わったので、こんだけ変わるものかと驚くぐらい。
出港して、6時間半。14時半には三崎に到着。そこへＩさんが加わって、３人で海鮮と麦茶を楽しむことに。横にはガンボＩＩが横付け。結構みんな疲れていたので、19時過ぎには就寝。おとなしいものだ。。。
そして、レース当日。17艇ほど集まったヨットも朝6時半ごろから徐々にスタートの海面へ。我々は準備済みなので、後はＡさんの到着を待つだけ。横浜から始発に乗ってきてくれたＡさんは7時前に到着。Rabbit's Tailも小網代湾へ出港！最後だったけど。
海上でチェックイン。スタートラインを確認する。すると、みんな小網代湾沖浮標側でスタートするつもり。ま、それはそうだ。本部艇側は定置網がある。これは避けたい。Rabbit's Tailも浮標側で。
次に悩んだのが、ジブの選択。4人。風が強いか？回航を始めるときは風が弱い予報だったのだが、前日の夜から強い予報になっていた。4人。どうする。ＬＭを用意したのだが、10ノットを超える風で安定してきたので、急遽変更。No2に。すると、10ノットアンダーに。ジンクス。また、変えるか？だが、城ヶ島を回るまでのことと思い、変更して、混乱するより、そのままで行くことにした。
スタートも安全に。遅れたがそれほどではなかった。30秒ほど。ロングレースだったので、あまり気にしなかった。No2のジブはちょうどよかった。これから、城ヶ島までは上り。ここで、私なりに反省。いつもはＳ１さんが乗ってくれていて、船の走りを確認してくれて、バウアップ、ダウンなど声をかけてくれていたのだが、今回は城ヶ島を避けようと、バウアップしすぎて、ストール気味で走ってしまった。なるべく、タックを避けたかったのだが、ストール気味だったので、スピードが死んでしまった。結局タックしたので。。。ロスが激しかった。
実はこの時からいつも仲良くしているTeam NaoNaoが目立つ。前回参加した時は置かれて行ってしまったのだが、今回は目の前にいる。。。じ～っ。。。
城ヶ島を回って、スピンを上げる。この時に手こずったが、お互いペースをキープ。10ノット以上の走行を保ち、波に乗ったときは13，14ノットほどまで出た。気持ちいい走行だった。晴天で、10ノット強の走行。文句なしだった。徐々に近づいて行って、観音崎を超えた時点で、追いついた。この時アビームになってしまい、Team NaoNaoはスピンを降ろして、ジブに代える。Rabbit's Tailはそのままスピンで走行。一瞬ぬいたのだが、アビームでブローチすることもあり、気づいたら、バッキ！っと嫌な音がする。同時に顔にあたる何かの破片。「何あった？」「スタンションが陥没」「え？」気づいたら、アフターガイとなっているスピンシートがスタンションと干渉。力がかかったときに、デッキに穴が開いてしまった。ここで、みんなのテンションがダウン。それからはスピンを回収して、ジブで走行。スピンは上げることはなかった。
結果はIRCクラスで惨敗。であったが、教訓はいろいろあった。次回に行かせるために練習をしよう。それまでに船を直しておこう。
今日はここまで。
今回は第５回三崎・横浜ヨットレース！前日からの回航で楽しみにわくわく気分であった。参加者はＡさん、Ｉさん、Ｓ２さんと私。ロングレースなので、作業の時間を気にせずに、着実に行えばいいかと思っていた。
しかし、このご時世。参加は大丈夫か？いろいろ気にしていた。また、東京都ではあるが、レース当日から緊急事態宣言となり、さぁどうする！っと余分なプレッシャーが船長にかかる。こんな話になってから、参加するか、棄権するか、迷いに迷った。中には早々と棄権するチームも。自分なりにリスクを評価。回航の前日、参加を決意。
回航にはＳ２さんが付き合ってくれると！きゃー、うれしい！今まで、回航するのに相棒がいなかったので、うれしかったぁ！回航の前日に下架してもらって、当日7時半集合、準備して、8時前に出港！晴天で、北風。ずーっと押されていくので、回航にはちょうどいい。だが。。。風が弱すぎ。メインを上げてもあまり意味ないぐらい。レース用のメインなので、機走で行くことに。久々の東京湾縦断だったので、全然気にならなかった。Ｓ２さんも初めてなので、彼もワクワクしていたみたい。
晴天だぁ。。。気持ちいい日だ。。。
第2海保。東海汽船のジェットフォイルとクロス
海獺島付近で北風が南風とぶつかっていた。見る見るうちに180度変わったので、こんだけ変わるものかと驚くぐらい。
三崎に無事到着
出港して、6時間半。14時半には三崎に到着。そこへＩさんが加わって、３人で海鮮と麦茶を楽しむことに。横にはガンボＩＩが横付け。結構みんな疲れていたので、19時過ぎには就寝。おとなしいものだ。。。
IさんとS2さん。楽しく色々話をしました。
そして、レース当日。17艇ほど集まったヨットも朝6時半ごろから徐々にスタートの海面へ。我々は準備済みなので、後はＡさんの到着を待つだけ。横浜から始発に乗ってきてくれたＡさんは7時前に到着。Rabbit's Tailも小網代湾へ出港！最後だったけど。
海上でチェックイン。スタートラインを確認する。すると、みんな小網代湾沖浮標側でスタートするつもり。ま、それはそうだ。本部艇側は定置網がある。これは避けたい。Rabbit's Tailも浮標側で。
次に悩んだのが、ジブの選択。4人。風が強いか？回航を始めるときは風が弱い予報だったのだが、前日の夜から強い予報になっていた。4人。どうする。ＬＭを用意したのだが、10ノットを超える風で安定してきたので、急遽変更。No2に。すると、10ノットアンダーに。ジンクス。また、変えるか？だが、城ヶ島を回るまでのことと思い、変更して、混乱するより、そのままで行くことにした。
スタートも安全に。遅れたがそれほどではなかった。30秒ほど。ロングレースだったので、あまり気にしなかった。No2のジブはちょうどよかった。これから、城ヶ島までは上り。ここで、私なりに反省。いつもはＳ１さんが乗ってくれていて、船の走りを確認してくれて、バウアップ、ダウンなど声をかけてくれていたのだが、今回は城ヶ島を避けようと、バウアップしすぎて、ストール気味で走ってしまった。なるべく、タックを避けたかったのだが、ストール気味だったので、スピードが死んでしまった。結局タックしたので。。。ロスが激しかった。
めん・あっと・わ～く 20210425
すたぼ～ど！
避けてくれた。。。
ロングレースなので、海図を確認。浅瀬や定置網に乗り上げたくない
実はこの時からいつも仲良くしているTeam NaoNaoが目立つ。前回参加した時は置かれて行ってしまったのだが、今回は目の前にいる。。。じ～っ。。。
城ヶ島を回って、スピンを上げる。この時に手こずったが、お互いペースをキープ。10ノット以上の走行を保ち、波に乗ったときは13，14ノットほどまで出た。気持ちいい走行だった。晴天で、10ノット強の走行。文句なしだった。徐々に近づいて行って、観音崎を超えた時点で、追いついた。この時アビームになってしまい、Team NaoNaoはスピンを降ろして、ジブに代える。Rabbit's Tailはそのままスピンで走行。一瞬ぬいたのだが、アビームでブローチすることもあり、気づいたら、バッキ！っと嫌な音がする。同時に顔にあたる何かの破片。「何あった？」「スタンションが陥没」「え？」気づいたら、アフターガイとなっているスピンシートがスタンションと干渉。力がかかったときに、デッキに穴が開いてしまった。ここで、みんなのテンションがダウン。それからはスピンを回収して、ジブで走行。スピンは上げることはなかった。
結果はIRCクラスで惨敗。であったが、教訓はいろいろあった。次回に行かせるために練習をしよう。それまでに船を直しておこう。
たまたまであるが、潜水艦に出くわした。。。レース中だけど写真を撮ってしまった。
今日はここまで。
2021TYCレース [ヨットレース]
今日はTYCレース第2戦！セミロングなので、一つ一つの動作に時間をかけることができるので、人が集まらなくても何とかなると思っていた。今回集まったのは、いつものＡさんとＯさんにＳ２さん。ＯさんとＳ２さんはディンギー乗り。ちょっと期待していた。。。
が！今回の天気予報は。。。
最高気温：18度
天候：張れ！（絶対降らない）
降水確率： 0％（絶対降らない）
紫外線：非常に強い（絶対焼ける）
波：0.5ｍ（スムーズだね）
風：北の風後東の風、1-2ｍ （絶対凪る）
潮：ずーっと上げ潮になる
う～む。。。絶対凪るのだ。。。これは厄介なのだ。。。っと思いつつ、少人数でもなんとかなるかっと楽観的だった。
当日、朝９時、マリーナに集合。微風になるので、降ろせるものは降ろす。ジブもスピンも、それぞれ一枚の予備だけ。４人で準備を済ませて、１０時ごろ出港。１０時半にはレース海面でチェックイン。スタートがダウンウインドになるので、スピンを上げてチェック。スタートは忙しくなるので、手を抜くために、ジブは上げないことにした。
これがトラブルの原因その１。スピンを上げるときに、ジブを上げてから行えばよかった。。。スタートからダウンウインドになると思っていたが、スタートした前のクラスの船や、一緒にスタートする船の挙動を見ていると、みんなスピンではなく、ジブに頼っている。「あら、風が変わった。。。スタートからアビームぐらいだ」そこで、ジブに変更。また、普段はスターボードでスタートラインにアプローチするのだが、今回はポートで。。。それから、３月はほとんど出ていないこともあって、感覚が狂った。。。かなり。
スタートは。。。まぁ、遅れた。。。Rabbit's Tailの進み具合を見ながら他の船をみる。スタートを切ってから。。。「うん？風が変。。。？」っと思った瞬間、他の船もスピンを上げ始めた。「スピンを上げて！」ここで、トラブルの連発。幸い、風が２ノットぐらいだったので、トラブルが大きなものならなかったが、フォアガイの付け間違えから、ハリヤードとスピンポールの干渉。それを解消するのに、フォアステイに絡めながら、解消しながら、最終的にスピンを上げきるまで１０分ぐらい。微風だったのが幸い。
その後は、スピンのトリムとポールの出具合の微調整を繰り返しながら、フォトエッセー。。。この時に気づいたのが、Ｏさんがスピンを扱えること。。。彼にポールを任せて、Ｓ２さんと一緒にトリムの方を行った。これがうまく行った。
う～む。。。トラブルがなかったらもっと良い結果が出たと思うが、次回は頑張ろう！
が！今回の天気予報は。。。
最高気温：18度
天候：張れ！（絶対降らない）
降水確率： 0％（絶対降らない）
紫外線：非常に強い（絶対焼ける）
波：0.5ｍ（スムーズだね）
風：北の風後東の風、1-2ｍ （絶対凪る）
潮：ずーっと上げ潮になる
う～む。。。絶対凪るのだ。。。これは厄介なのだ。。。っと思いつつ、少人数でもなんとかなるかっと楽観的だった。
当日、朝９時、マリーナに集合。微風になるので、降ろせるものは降ろす。ジブもスピンも、それぞれ一枚の予備だけ。４人で準備を済ませて、１０時ごろ出港。１０時半にはレース海面でチェックイン。スタートがダウンウインドになるので、スピンを上げてチェック。スタートは忙しくなるので、手を抜くために、ジブは上げないことにした。
これがトラブルの原因その１。スピンを上げるときに、ジブを上げてから行えばよかった。。。スタートからダウンウインドになると思っていたが、スタートした前のクラスの船や、一緒にスタートする船の挙動を見ていると、みんなスピンではなく、ジブに頼っている。「あら、風が変わった。。。スタートからアビームぐらいだ」そこで、ジブに変更。また、普段はスターボードでスタートラインにアプローチするのだが、今回はポートで。。。それから、３月はほとんど出ていないこともあって、感覚が狂った。。。かなり。
スタートは。。。まぁ、遅れた。。。Rabbit's Tailの進み具合を見ながら他の船をみる。スタートを切ってから。。。「うん？風が変。。。？」っと思った瞬間、他の船もスピンを上げ始めた。「スピンを上げて！」ここで、トラブルの連発。幸い、風が２ノットぐらいだったので、トラブルが大きなものならなかったが、フォアガイの付け間違えから、ハリヤードとスピンポールの干渉。それを解消するのに、フォアステイに絡めながら、解消しながら、最終的にスピンを上げきるまで１０分ぐらい。微風だったのが幸い。
その後は、スピンのトリムとポールの出具合の微調整を繰り返しながら、フォトエッセー。。。この時に気づいたのが、Ｏさんがスピンを扱えること。。。彼にポールを任せて、Ｓ２さんと一緒にトリムの方を行った。これがうまく行った。
めん・あっと・わ～くTYCレース２
スタートの時間。。。マークはまだ前にある。。。
スピンのトラブル始まる。。。
スピンがフォアステイに絡む。。。前に行って手伝う。。。
スピンのトラブル解消。。。ジブの取り下げ。。。
なが～いスピンランが始まる。。。
ジャイブ！
ネフェルティティと競う。。。おいて行ったけど。。。
ジャイブ・アゲイン！
ジブを上げて、スピンのテイクダウンに備える。。。
スピンのテイクダウン、さぁ、マークを回って、アップウインドに向かうぞ！
マークだぁ～！、さぁ、行くぞ！
「ぷ～！」「え？？？。。。」
「終わっちゃったの？コース短縮？え～？？？8ノットのいい風吹いているのにぃ～・・・レースさせてよ～！」
気が抜けてしまったOさん。寝てしまった
マリーナの手前は鏡状態。これだと、だれもフィニッシュできなかったかもね。。。
う～む。。。トラブルがなかったらもっと良い結果が出たと思うが、次回は頑張ろう！
2021年初レース [ヨットレース]
もう半年書いていない。。。ごめんなさい。ちゃんと生きていますよ～。
っと、しかし、この半年はいろいろあったが。。。とりあえず、2021年のこと。過去のことは、またいずれ。。。っと言っても、もう第1四半期は終わってしまったな。速いと言うか。。。
今年もコロナ禍、TBCレース第1戦は緊急事態宣言につき、中止。チームで練習するかと思いきや、強風のためクレーンが安全に運航できないとか。せっかく集まったクルーも船に乗れないまま、解散。翌週練習しようと思い、予定を入れたのだが、この日も悪天候により中止。（；；翌週のTYCレース第1戦も悪天候により中止。
3月は踏んだり蹴ったりで、全然船を出せなかった。最後の28日には1時間ほど強風の中クルーズをしたぐらい。
そして、4月4日。TBCレース第2戦。この日集まったのはＳ1さん、Ａさん、新人のＳ２さんと私。4人。これでどこまでできるか。Ｋ君が居なくなったので、Ａさんをバウに仕込んでいたのだが、4人で、新人のＳ２さんはディンギー乗り。クルーザーのレースでどこまで期待でいるかであった。20ノットぐらいになる強風だったので、スピンはほぼあきらめていた。安全第1で考える。
集合時間8時半。艤装する間に風がピュ～ピュ～音を立てる。これは。。。Ｓ１さんと相談して、レース用のセイルはあきらめて、練習用の小さめのメインにすることを決意。メインがたるたるになると思い、ジブも小さめのダクロン。しかし、ここでトラブル第1。ボロボロのジブなので、バテンがポケットの穴から落ちそう。リペアテープで応急処置を計る。
時は9時半。下架してもらい、出港。強風の中、いつものＴＤＬ沖の海面に向かう。10時過ぎ、レース海面に到着。メインを上げて、ジブも上げる。するとトラブル第２。メインシートを引っ張ると、いつものように反応しない。よく見ると、いつもの様子と違う。ブロックがブームから落ちていた。「げ！」思わず、声が出てしまった。不幸中の幸い。シャックルがなくなっていただけで、何か壊れていたわけではなかった。ただ。。。常備していたスペアのものより、若干小さめのシャックルだったため、ピンがブロックを通るものがなかなか見つからない。たまたま、別のブロックが壊れて、使えそうなシャックルを取っておいたものがあった。これがちょうどのもので、うまく合った。これを直すのに、メインを下げて、ブームを固定。ブロックを着けなおして、スタート4分前！時間ギリギリでエンジンを切って、スタートへ！が！トラブル第３。ジブが長時間ラッフィングしていたので、ジブシートが団子状態。これを直すのに、３人のクルー全員で取り掛かる。周りを見てくれる人が居ないので、一人でスタートを挑む。っと言うか、安全に行くしかなかった。スタートは無理せず、ドンケツについて、スタート。時間より2分ほど遅れる。スタート切ったときにはまだジブのトラブルは解消中だった。
待ちに待ったトラブル解消。ここからはとりあえず、走って、やれることはやるって感じだった。ここからはビデオのフォトエッセー。。。
第1レースが終わって、第2レースのスタートを待つ。しかし、ＮＡ旗が上がって、第2レースは中止。風が強すぎた。
2021年の初レースはできることはして完走はしました。次回はもっと良い結果を出したいな。
っと、しかし、この半年はいろいろあったが。。。とりあえず、2021年のこと。過去のことは、またいずれ。。。っと言っても、もう第1四半期は終わってしまったな。速いと言うか。。。
今年もコロナ禍、TBCレース第1戦は緊急事態宣言につき、中止。チームで練習するかと思いきや、強風のためクレーンが安全に運航できないとか。せっかく集まったクルーも船に乗れないまま、解散。翌週練習しようと思い、予定を入れたのだが、この日も悪天候により中止。（；；翌週のTYCレース第1戦も悪天候により中止。
3月は踏んだり蹴ったりで、全然船を出せなかった。最後の28日には1時間ほど強風の中クルーズをしたぐらい。
そして、4月4日。TBCレース第2戦。この日集まったのはＳ1さん、Ａさん、新人のＳ２さんと私。4人。これでどこまでできるか。Ｋ君が居なくなったので、Ａさんをバウに仕込んでいたのだが、4人で、新人のＳ２さんはディンギー乗り。クルーザーのレースでどこまで期待でいるかであった。20ノットぐらいになる強風だったので、スピンはほぼあきらめていた。安全第1で考える。
集合時間8時半。艤装する間に風がピュ～ピュ～音を立てる。これは。。。Ｓ１さんと相談して、レース用のセイルはあきらめて、練習用の小さめのメインにすることを決意。メインがたるたるになると思い、ジブも小さめのダクロン。しかし、ここでトラブル第1。ボロボロのジブなので、バテンがポケットの穴から落ちそう。リペアテープで応急処置を計る。
時は9時半。下架してもらい、出港。強風の中、いつものＴＤＬ沖の海面に向かう。10時過ぎ、レース海面に到着。メインを上げて、ジブも上げる。するとトラブル第２。メインシートを引っ張ると、いつものように反応しない。よく見ると、いつもの様子と違う。ブロックがブームから落ちていた。「げ！」思わず、声が出てしまった。不幸中の幸い。シャックルがなくなっていただけで、何か壊れていたわけではなかった。ただ。。。常備していたスペアのものより、若干小さめのシャックルだったため、ピンがブロックを通るものがなかなか見つからない。たまたま、別のブロックが壊れて、使えそうなシャックルを取っておいたものがあった。これがちょうどのもので、うまく合った。これを直すのに、メインを下げて、ブームを固定。ブロックを着けなおして、スタート4分前！時間ギリギリでエンジンを切って、スタートへ！が！トラブル第３。ジブが長時間ラッフィングしていたので、ジブシートが団子状態。これを直すのに、３人のクルー全員で取り掛かる。周りを見てくれる人が居ないので、一人でスタートを挑む。っと言うか、安全に行くしかなかった。スタートは無理せず、ドンケツについて、スタート。時間より2分ほど遅れる。スタート切ったときにはまだジブのトラブルは解消中だった。
待ちに待ったトラブル解消。ここからはとりあえず、走って、やれることはやるって感じだった。ここからはビデオのフォトエッセー。。。
メインを降ろして、ブロックの固定中
クルーがトラブル解消中、スタートへ向かう。
とりあえず、スタートの位置につく。ジブのトラブルはまだ解消中。スピードが出ない
スタートで、スターボードを取る。別のクラスの船をいじめるつもりではなかったが、こっちも必死。
めん・あっと・わ～く。タックするみんな
強風の中、Rabbit's Tailを走らせる
ツルギ・スピリッツに続いて、上マークをまわる
ジャイブ！
レナに続いて、下マークをまわる
下マークから上りに移る
隼スピリッツとクロス
フィニッシュ！
第1レースが終わって、第2レースのスタートを待つ。しかし、ＮＡ旗が上がって、第2レースは中止。風が強すぎた。
2021年の初レースはできることはして完走はしました。次回はもっと良い結果を出したいな。
レースらしいレース
さてはて。。。
９月のＴＢＣレース第７戦。今回はいつものＡさん、Ｋ君、Ｓさん、Ｏさん、ゲストのＩさんと私、計６人。結構そろったのだ。
天気予報を確認。
最高気温：24度（ちょっとあついぞ）
天候：曇り後晴れ！
降水確率： 30％（降らない）
紫外線：やや強い（焼けるかな）
波：0.5ｍ（スムーズだね）
風：10時ごろは北東の風4ｍ、だんだん東に振れる
潮：ずーっと上げ潮になる
っとの予報であった。ちょっと風が弱いが。。。
ゲストのＩさんはレース委員会でも活躍されている方で、若洲のヨットスクールでも教えている。人数もそろって、結構このレースは、期待できそうだった。ポジションはＫ君をバウ、Ａさんにもバウを経験してもらいたいので、マストにつける。ピットに新人のＯさん、Ｓさんをフローターにして、ゲストのＩさんをメインに。
準備はオンタイムに行われる。Rabbit's Tailは入院から上がったばかり。クリートカバーや船首の航海灯にスピンが切っかからないための工夫など、こまごまとしたものの手当てが必要であった。このため時間がとられ、ちょっと下架する準備が遅れてしまった。９時ジャストに下せないと、永遠と順番待ちになってしまう。出港したのは９時半を回ってしまった。風は北の風、上マークが手前になるので、時間通りにスタートラインにいるのが精いっぱい。メインとジブの艤装を確認することはできたが、スピンまで上げて確認することはできなかった。
第１レース、オンタイムのスタートとなる。ラインを確認したところ、ほぼイーブン（だったと記憶している。。。？この記事を書いているときとレースが一週間開いているから、私も老人になったので、記憶はあいまいかも。。。（＾＾；；；）。Ｓさんのコール合わせて、スタートボックス内を蛇行。特にどっちサイドからスタートするとは決めていなかったが、蛇行している間に、マーク側からのスタートとなった。人とぶつかるのは二度といやなので、安全を考えながらＳさんのコールに合わせていく。
「もっとベア、もっとベア！」
「下だ！下！」
「スピードが速い！ジブ、メインをラフ！」
「アップだ！」
「こっち空いている、ベア！」
「スピード欲しい！」
「メイン入れて！」
船の間で罵声がでるなか、次から次へと指示がでてくる。前回ぶつかったことがトラウマになっているので、混乱の中でフリーズしないように、心がける。スタートまでのレスリングはうまく行って、オンタイムのスタートとなる。
「３，２，１、スタート！」
「Ｘ旗が上がっているか確認してくれ！」
「あがっていない！」
「ラジャー！」
スタートはいつも緊張するのものだ。この緊張感が楽しいのだが。。。
第１レグ、マーク側からスタートしたので、はじめのタックはあとの方になる。左側のレース海面を走ることになったが、これはよい結果であった。タックして上マークに到達した時はBlue Peterに続いて２番手。Gumboの前に入った。ところが、これからが我がチームの弱いところ。スピンの取り扱いがどうもうまく行かない。ここで抜かれることはわかっていたが、確実に作業をしてもらった。そのため、後ろから追い上げてきた船には気にせず、スピンが上がるのを見届けた。選んだわけではないがこの時も左海面を走ることになった。Gumboに抜かれ、ダウンウインドのレグで、Letitia、ＡＺと絡む。ＡＺがスターボードで入ってきて、Letitiaと同時にジャイブして避ける。Gumbo、Letitia、AZに続いて、下マークに到達。ジャイブして、ジブ上げて、スピンダウン。手際よく、やらなければならなかった。この辺の作業はスムーズに行って、Letitiaは早めにタック。GumboとAZに続いていた。Letitiaにカバーをするつもりではなかったが、ここでタック。するとLetitiaがタックしてきた。目の前にいるLetitiaがタックを続けたので速度低下。
「げ！図体でかいのが目の前をふさいでいる！」
「スターボード！」
っと嗾けてもLetitiaは速度低下でどうにもならない。
「うわ、ぶつかる。。。」
頭の中では「もう嫌だよー」っと叫んでいた私。思い切ってティラーを目いっぱい切る。
「避けたよー！」
「プロテースッ！」
その後Letitiaは７２０度ペナルティを遂行したかは不明であるが、結果を見て、行ったと思われる。
しかし、一番緊張したのはこれからであった。第３レグ、上マークに向かっていたところ、ＡＺっとクロスすることになる。どっちが先かわからない。Ｓさんはこっちが先に行くと思っていた。しかし、近づくにつれて、衝突するコース。ＡＺからスターボードコール。しかし、Ｓさんはいけると言う。本当か？本当か？だれもが半信半疑。誰もダメだと言わなかった。最後までは。この判断遅れが致命的なことに。ＡＺの目の前でタック。これが間に合わに合わなかった。ＡＺはプロテスト・フラグを掲げ、抗議すると。これは素直に７２０度ペナルティを行うことに。安全の確認を行い、７２０度を行う。はじめのタック、ジャイブはうまく行ったのだが、２回目はかなりスローになり、最後は完全ストールしてしまった。。。弱風だったので、そのあとは挽回ができなかった。あと残るのは苦手のダウンウインド。本当は上マークに到達した時には上げられる準備ができているはずなのだが、そこまで、練習ができていない。スピードメーターが死んでいるので、ＶＭＧが表示されない。感覚でダウンウインドを走行したが、結果はクラスでビリ。レーティングでLetitiaには勝って、ビリから２番目。やれやれ。。。
そして、第２レース。この時スタートも第１レースと同様。スタートボックスを蛇行して、アウターマーク付近に出る。周りの船がちょっと違ったが、同じようなスタートとなった。ポジション的にはそこそこであったっと思っていた。タックを繰り返して、上マークへ。５番手か６番手で回った。また、スピンを上げるのが遅れたが、上げて、NaoNaoに続いて行く。しかし、ハプニングはこれから。NaoNaoはしばらくしてからジャイブ。我々はさらに行ってからジャイブした。下マークに向かって行く。NaoNaoは２回ジャイブを入れないとならなくなった。我々はなるべく落として走行したところ、NaoNaoは２回目のジャイブを我々の目の前で行った。若干であったがこっちの方がボートスピードがあった。内側を取ってオーバーラップを主張。
「オーバーラップだよ。」
「水ちょうだい。」
「オーバーラップしていないよ～」
「しているよー」
っと言い合いが続く。NaoNaoはがんっとして譲らない。
「水ちょうだい！」
「あ～、もう距離ないよ」
「ベアだ！ベア！」
「あたるよー」
「もうだめだ」
マークが３ｍぐらいのところであきらめて回避行動をとる。イメージとして左に３６０度回って、円を描くつもりであった。だが、スピンも上がったまま、スピンポールがジブと干渉する。船が回るにつれて、スピードが落ちるので、円を描いたのではなく、渦巻きになってしまった。ちょっと時間がかかってしまったが、マークは回ることができた。問題はこの時スピンが変な形で降りてしまったので、バウあたりがかなりの混乱を起こしてしまった。スピンの回収に時間がかかり、後から来た隼、ＡＺにも抜かれてしまった。また、スピンを回収するためにタックをしなかったので、ポートロングで走ってしまい、オーバーセイルになってしまった。段々風が落ちてきて、マークを回ったときにはNaoNaoに続いていた。
そして、最後のレグ。NaoNaoは右海面を選んだ。我々のペースで走って、隼と左海面へ。これがよかったのか、NaoNaoを抜く結果となった。先にゴールへ。着順５位、修正５位となった。
NaoNaoとのことは、その後、NaoNaoの人たちとも話したところ、こちらの方に優先権があったと。しかし、結果的にNaoNaoより先にゴールしたので、抗議はせず、そのままにしておいた。
今回のレースはよく絡むレースでした。Ｉさんも「レースらしいレース」っと言っていました。
今回はここまで。
９月のＴＢＣレース第７戦。今回はいつものＡさん、Ｋ君、Ｓさん、Ｏさん、ゲストのＩさんと私、計６人。結構そろったのだ。
天気予報を確認。
最高気温：24度（ちょっとあついぞ）
天候：曇り後晴れ！
降水確率： 30％（降らない）
紫外線：やや強い（焼けるかな）
波：0.5ｍ（スムーズだね）
風：10時ごろは北東の風4ｍ、だんだん東に振れる
潮：ずーっと上げ潮になる
っとの予報であった。ちょっと風が弱いが。。。
ゲストのＩさんはレース委員会でも活躍されている方で、若洲のヨットスクールでも教えている。人数もそろって、結構このレースは、期待できそうだった。ポジションはＫ君をバウ、Ａさんにもバウを経験してもらいたいので、マストにつける。ピットに新人のＯさん、Ｓさんをフローターにして、ゲストのＩさんをメインに。
準備はオンタイムに行われる。Rabbit's Tailは入院から上がったばかり。クリートカバーや船首の航海灯にスピンが切っかからないための工夫など、こまごまとしたものの手当てが必要であった。このため時間がとられ、ちょっと下架する準備が遅れてしまった。９時ジャストに下せないと、永遠と順番待ちになってしまう。出港したのは９時半を回ってしまった。風は北の風、上マークが手前になるので、時間通りにスタートラインにいるのが精いっぱい。メインとジブの艤装を確認することはできたが、スピンまで上げて確認することはできなかった。
第１レースのスタート
第１レース、オンタイムのスタートとなる。ラインを確認したところ、ほぼイーブン（だったと記憶している。。。？この記事を書いているときとレースが一週間開いているから、私も老人になったので、記憶はあいまいかも。。。（＾＾；；；）。Ｓさんのコール合わせて、スタートボックス内を蛇行。特にどっちサイドからスタートするとは決めていなかったが、蛇行している間に、マーク側からのスタートとなった。人とぶつかるのは二度といやなので、安全を考えながらＳさんのコールに合わせていく。
「もっとベア、もっとベア！」
「下だ！下！」
「スピードが速い！ジブ、メインをラフ！」
「アップだ！」
「こっち空いている、ベア！」
「スピード欲しい！」
「メイン入れて！」
船の間で罵声がでるなか、次から次へと指示がでてくる。前回ぶつかったことがトラウマになっているので、混乱の中でフリーズしないように、心がける。スタートまでのレスリングはうまく行って、オンタイムのスタートとなる。
スタート間際。。。
「３，２，１、スタート！」
「Ｘ旗が上がっているか確認してくれ！」
「あがっていない！」
「ラジャー！」
スタートはいつも緊張するのものだ。この緊張感が楽しいのだが。。。
スタート直後
上マークを回る
スピンを上げて下マークへ
AZが来るので、Letitiaと一緒に避ける
Gumbo, AZ, Letitiaに続いて、下マークへ
第１レグ、マーク側からスタートしたので、はじめのタックはあとの方になる。左側のレース海面を走ることになったが、これはよい結果であった。タックして上マークに到達した時はBlue Peterに続いて２番手。Gumboの前に入った。ところが、これからが我がチームの弱いところ。スピンの取り扱いがどうもうまく行かない。ここで抜かれることはわかっていたが、確実に作業をしてもらった。そのため、後ろから追い上げてきた船には気にせず、スピンが上がるのを見届けた。選んだわけではないがこの時も左海面を走ることになった。Gumboに抜かれ、ダウンウインドのレグで、Letitia、ＡＺと絡む。ＡＺがスターボードで入ってきて、Letitiaと同時にジャイブして避ける。Gumbo、Letitia、AZに続いて、下マークに到達。ジャイブして、ジブ上げて、スピンダウン。手際よく、やらなければならなかった。この辺の作業はスムーズに行って、Letitiaは早めにタック。GumboとAZに続いていた。Letitiaにカバーをするつもりではなかったが、ここでタック。するとLetitiaがタックしてきた。目の前にいるLetitiaがタックを続けたので速度低下。
「げ！図体でかいのが目の前をふさいでいる！」
「スターボード！」
っと嗾けてもLetitiaは速度低下でどうにもならない。
「うわ、ぶつかる。。。」
頭の中では「もう嫌だよー」っと叫んでいた私。思い切ってティラーを目いっぱい切る。
「避けたよー！」
「プロテースッ！」
Letitiaが目の前。。。
Letitiaを避ける。。。
その後Letitiaは７２０度ペナルティを遂行したかは不明であるが、結果を見て、行ったと思われる。
AZとのケース直後
素直に７２０度
上マークを回る
しかし、一番緊張したのはこれからであった。第３レグ、上マークに向かっていたところ、ＡＺっとクロスすることになる。どっちが先かわからない。Ｓさんはこっちが先に行くと思っていた。しかし、近づくにつれて、衝突するコース。ＡＺからスターボードコール。しかし、Ｓさんはいけると言う。本当か？本当か？だれもが半信半疑。誰もダメだと言わなかった。最後までは。この判断遅れが致命的なことに。ＡＺの目の前でタック。これが間に合わに合わなかった。ＡＺはプロテスト・フラグを掲げ、抗議すると。これは素直に７２０度ペナルティを行うことに。安全の確認を行い、７２０度を行う。はじめのタック、ジャイブはうまく行ったのだが、２回目はかなりスローになり、最後は完全ストールしてしまった。。。弱風だったので、そのあとは挽回ができなかった。あと残るのは苦手のダウンウインド。本当は上マークに到達した時には上げられる準備ができているはずなのだが、そこまで、練習ができていない。スピードメーターが死んでいるので、ＶＭＧが表示されない。感覚でダウンウインドを走行したが、結果はクラスでビリ。レーティングでLetitiaには勝って、ビリから２番目。やれやれ。。。
第１レース、フィニッシュ
第２レース、スタートへ
第２レーススタート直後
タックして、上マークへ
上マーク手前、NaoNaoとクロスする
上マークを回る
そして、第２レース。この時スタートも第１レースと同様。スタートボックスを蛇行して、アウターマーク付近に出る。周りの船がちょっと違ったが、同じようなスタートとなった。ポジション的にはそこそこであったっと思っていた。タックを繰り返して、上マークへ。５番手か６番手で回った。また、スピンを上げるのが遅れたが、上げて、NaoNaoに続いて行く。しかし、ハプニングはこれから。NaoNaoはしばらくしてからジャイブ。我々はさらに行ってからジャイブした。下マークに向かって行く。NaoNaoは２回ジャイブを入れないとならなくなった。我々はなるべく落として走行したところ、NaoNaoは２回目のジャイブを我々の目の前で行った。若干であったがこっちの方がボートスピードがあった。内側を取ってオーバーラップを主張。
NaoNaoとのケースの始まり
「オーバーラップだよ。」
「水ちょうだい。」
「オーバーラップしていないよ～」
「しているよー」
っと言い合いが続く。NaoNaoはがんっとして譲らない。
「水ちょうだい！」
「あ～、もう距離ないよ」
「ベアだ！ベア！」
「あたるよー」
「もうだめだ」
マークが３ｍぐらいのところであきらめて回避行動をとる。イメージとして左に３６０度回って、円を描くつもりであった。だが、スピンも上がったまま、スピンポールがジブと干渉する。船が回るにつれて、スピードが落ちるので、円を描いたのではなく、渦巻きになってしまった。ちょっと時間がかかってしまったが、マークは回ることができた。問題はこの時スピンが変な形で降りてしまったので、バウあたりがかなりの混乱を起こしてしまった。スピンの回収に時間がかかり、後から来た隼、ＡＺにも抜かれてしまった。また、スピンを回収するためにタックをしなかったので、ポートロングで走ってしまい、オーバーセイルになってしまった。段々風が落ちてきて、マークを回ったときにはNaoNaoに続いていた。
スピンの回収に困る
また、上マークを回る
そして、最後のレグ。NaoNaoは右海面を選んだ。我々のペースで走って、隼と左海面へ。これがよかったのか、NaoNaoを抜く結果となった。先にゴールへ。着順５位、修正５位となった。
ゴール！
NaoNaoとのことは、その後、NaoNaoの人たちとも話したところ、こちらの方に優先権があったと。しかし、結果的にNaoNaoより先にゴールしたので、抗議はせず、そのままにしておいた。
今回のレースはよく絡むレースでした。Ｉさんも「レースらしいレース」っと言っていました。
今回はここまで。
7月からの出来事 - Part 6 [ヨットレース]
第６章：準備不足
去年の８月は週末のたびに、毎週東京湾を出て、相模湾のレース、イベントに参加して、庭である伊豆大島に遊びに行っていたのが日課のようであった。が！今年はどうであろう。。。９月のシルバーウイークになって、２０２０年初めての遠出、初めて東京湾を出る！船も直ったこともあって、うずうずしていたのだが、会社のこともあり、プライベートのこともあり、いろんなことが重なってしまって、明らかに準備不足。まずは体力の準備。いつもなら体調を整える必要がないのだが、今回はテレワークし過ぎで、ブクブクに太ってしまった。コロナ禍もあって、大阪に帰るときに久々に、車で。５時間ほど運転しぱなっし。腰が痛くなった。私も歳をとったが、さすがにこれはやばいと。これから、いつも愛用している自転車を朝晩のって、一日４０キロ。一週間ほどで、体力は回復したけど。けど、それだけではない。いつも使っていた、海図専用にしていたスマホを充電するのを忘れてしまった。出発の朝起きてから気づき、それから高速充電。出航が遅れたが、いつもなら充電していたのだが。。。次に愛用していた自転車。折り畳み式のはずが、折りたたんでいなかったので、錆の性か、出発の朝になって、折り畳みができず。いつもなら持って行くのだが、これでは車に入らない。あきらめることに。そしてカッパ。スポーツバッグに入れておいたのだが、あまりにも使っていなかったため、チャックがさびて開かない。同じようにPLBの入ったウエストポーチのチャックも同様。さびて開かない。困ったものだが、これらは何とか開けることに成功。最後に、今回初めて加わったスマートウォッチ。。。充電ケーブルを忘れてしまった。もっとゆっくり考えないとね。だけども、保田の漁港は気持ちがよかった。栄丸で食事を済ませてから、デッキでPCを打つ。風がちょうどの気温で、さっぱりした気分。お酒を飲み名が、ゆっくりできた。
去年の８月は週末のたびに、毎週東京湾を出て、相模湾のレース、イベントに参加して、庭である伊豆大島に遊びに行っていたのが日課のようであった。が！今年はどうであろう。。。９月のシルバーウイークになって、２０２０年初めての遠出、初めて東京湾を出る！船も直ったこともあって、うずうずしていたのだが、会社のこともあり、プライベートのこともあり、いろんなことが重なってしまって、明らかに準備不足。まずは体力の準備。いつもなら体調を整える必要がないのだが、今回はテレワークし過ぎで、ブクブクに太ってしまった。コロナ禍もあって、大阪に帰るときに久々に、車で。５時間ほど運転しぱなっし。腰が痛くなった。私も歳をとったが、さすがにこれはやばいと。これから、いつも愛用している自転車を朝晩のって、一日４０キロ。一週間ほどで、体力は回復したけど。けど、それだけではない。いつも使っていた、海図専用にしていたスマホを充電するのを忘れてしまった。出発の朝起きてから気づき、それから高速充電。出航が遅れたが、いつもなら充電していたのだが。。。次に愛用していた自転車。折り畳み式のはずが、折りたたんでいなかったので、錆の性か、出発の朝になって、折り畳みができず。いつもなら持って行くのだが、これでは車に入らない。あきらめることに。そしてカッパ。スポーツバッグに入れておいたのだが、あまりにも使っていなかったため、チャックがさびて開かない。同じようにPLBの入ったウエストポーチのチャックも同様。さびて開かない。困ったものだが、これらは何とか開けることに成功。最後に、今回初めて加わったスマートウォッチ。。。充電ケーブルを忘れてしまった。もっとゆっくり考えないとね。だけども、保田の漁港は気持ちがよかった。栄丸で食事を済ませてから、デッキでPCを打つ。風がちょうどの気温で、さっぱりした気分。お酒を飲み名が、ゆっくりできた。
